banner banner banner banner
banner banner banner
banner
Driving the new Audi TTS where sea and land collide.
banner

Dark clouds fill the sky. Rain is lashing against the windshield. The waves of the Hustadvika are crashing mercilessly against the rocks alongside Norway’s Atlantic Road. Both—the stretch of ocean and the road—are among the Nordic kingdom’s most well-known places. To the north and west is the stretch of coast known as the Hustadvika, a treacherous waterway filled with shallows and reefs, battered by the storms of the Norwegian Sea. Once the main link between the towns of Molde and Kristiansund, it has claimed many ships. As a counterpoint to this, the road offers some of the most beautiful and breathtaking kilometres in the world; a ribbon of causeways, viaducts and eight bridges, looping dramatically between a succession of islands and rocks.

What better place to put the singular dynamics and sporting prowess of the new Audi TTS through their paces? Just 8,274 meters in length, the Atlantic Road juxtaposes bends and bridges, rises and dips with the barren western Norwegian landscape to create the ideal playground for the new 228 kW Audi TTS.

This spectacular stretch of road lets the Audi TTS bring all its strengths to bear. One of them is most definitely its dynamic cornering agility, throwing the Audi TTS through the apexes of narrow bends like a true sports car. Systematic application of the four rings’ expertise in lightweight technology has delivered a weight saving of 50 kilograms compared with the car’s predecessor. What’s more, the new Audi TTS has a lower center of gravity—and the results can be felt in every bend and every sweep of the Atlantic Road. In the difficult conditions prevailing today, such improved handling is welcome. Yet the new Audi TTS remains controllable even at the limit and despite the stormy weather thanks to its sporty rear-biased quattro drive system.

For all its athleticism, the new Audi TTS doesn’t crimp on comfort. The standard Audi drive select system lets you individually adapt handling to road conditions and personal preferences. Four pre-programmed modes and one freely configurable option are available.

This makes the drive along the Atlantic Road a sporty yet comfortable ride to remember for instance, when unleashing the car’s 380 newton-meters of torque crossing the Storseisundet Bridge. The bridge’s spectacularly high arch allows ships up to a height of 23 meters to pass at any water level. Both for the eye and the feel behind the wheel, it marks an absolute high point of the trip.

banner
banner

Driving the new Audi TTS is a feast for the senses. The pleasure begins even before you climb in. As you walk around the flat, broad and stretched body, the Audi TTS instantly cuts a compelling figure with surfaces akin to skin over taut muscles. The effect is achieved by a significantly streamlined design that echoes the shape of the first-generation Audi TT and gives it a whole new look. Viewed from the front, the sporty genes of the Audi R family are immediately apparent. The Audi Singleframe grille is set horizontally and the Audi rings are on the hood. Other visual highlights include the 3D-style front and tail lights with their horizontal and vertical elements. The optional Audi Matrix LED headlights not only give the car a futuristic look but also offer a substantial safety bonus when driving through wind and rain. As soon as an oncoming vehicle appears on the horizon, the fully automatic light system detects it immediately. It also recognizes road lanes and low-visibility conditions, to which the Audi Matrix LED headlights respond instantly. And the third brake light, designed as a continuous LED strip, also sets a new benchmark in lighting technology.

The same is true of the exterior colors. There is a choice of eleven. Five of them are making their debut in the Audi TT family. Two are even firsts for AUDI AG. One of them is Tango Red, which gives the Audi TTS the appearance of a red arrow shooting along Norway’s Atlantic Road. But the paintwork isn’t the only highlight of the car’s exterior design. The Audi TTS-exclusive Audi Singleframe grille in Platinum Gray with aluminum-look horizontal double bars and TTS badge perfectly underscores the vehicle’s dynamic look and feel.

Similarly sporting a TTS badge, the Audi TTS Multifunction Plus sports contour leather steering wheel with its innovative control concept provides the ideal interface with the new Audi virtual cockpit featuring a high-resolution 12.3-inch LCD screen to master even the challenges of the Atlantic Road.

The Audi virtual cockpit is being used for the first time in the latest addition to the Audi TT family. An exclusive design with a centrally positioned rev counter in the new Audi instrument cluster brings out the sports genes in the Audi TTS.

banner

The new Audi TTS will be available in the Middle East from the third quarter of 2015.

www.audi-me.com/TT

Reaching the end of the Atlantic Road, there’s a sense of sadness that it’s all over so soon—the intense driving experience, the spectacular route and the captivating sea and wind. A glance at the time shows there’s still a while to go before the agreed drive back home. On the spur of the moment, we decide to turn the Audi TTS around and race to Molde and back again. Through the storm, over the bridges—and above all in the new Audi TTS.

banner
The Audi TTS’ virtual cockpit puts all vital information directly in front of the driver; from speed and navigation, to which song is playing on the sound system. We took the technology for a spin around the streets of Berlin.
banner

Sharper lines, a longer wheelbase and optional Audi Matrix LED headlights—the new Audi TT comes loaded with new features. But the real revolution is in the cockpit. There are no traditional instruments in front of the driver. Instead, when you sink into the figure-hugging driver’s seat and push the start button, a sumptuous 12.3-inch TFT display comes to life. Welcome to the Audi virtual cockpit.

Fully digital and pin-sharp, the sci-fi instrument cluster combines, infotainment and (optional) navigation functions with those of the on-board computer. At the push of a button, the view switches from ‘classic mode’, which is dominated by the speedometer and rev counter, to ‘infotainment mode’ with plenty of space for functions such as the optional navigation or music selection. A third view featuring a large rev counter in the center of the display is available exclusively for the sporty Audi TTS.

Is all this just a gimmick? Not in the least. Audi engineers have applied the principles of good design to reducing the confusion of read-outs, screens, dials and switches competing for attention. In the TTS it’s instantly apparent just how neat and tidy the central console has become. Most buttons plus the navigation display have disappeared. Instead, drivers can now find all key information and functions directly within their field of vision. Instead of fumbling around nervously to scroll through playlists on your cell phone while stopped at traffic lights, you can easily select music or enter your destination into the navigation system via the Audi virtual cockpit, without ever taking your eyes off the traffic.

The lack of clutter in the car’s interior is refreshing, and above all the navigation map with its different viewing modes whets your appetite to explore more. When you zoom in and out of the satellite view to find out about a particular location, it’s not unlike playing on a tablet or a cell phone—the difference being there’s nothing here to stop you taking a ride around town on the spur of the moment.

At last, the virtual and the real world are together as one, and science fiction becomes reality.

banner
banner

More information

The Audi virtual cockpit combines the functions of a central MMI monitor and conventional instrument cluster in a 12.3-inch TFT display. While the classic view is dominated by the tachometer and rev counter, the infotainment mode focuses on additional functions such as navigation, telephone, Audi connect or media. To ensure that valid content is displayed quickly, Audi is the first carmaker to incorporate the quadcore Tegra 30 chip from the NVIDIA Tegra 3 series. The graphics processor generates 60 frames per second so that the needles on the tachometer and rev counter are displayed with total precision.

www.audi-me.com/TT
banner banner banner banner
banner banner banner
banner
قيادة سيارة أودي TT الجديدة حيث يلتقي البحر مع اليابسة.
banner

السحب الداكنة تملأ السماء، وحبات المطر ترتطم بقوة بالزجاج الأمامي، بينما تتكسر موجات «هوستادفيكا» بلا رحمة على صخور طريق المحيط الأطلسي في النرويج. ويعد امتداد المحيط والطريق من بين أشهر الأماكن في مملكة النرويج. فإلى الشمال والغرب، يقع امتداد الساحل المعروف باسم «هوستادفيكا» وهو ممر مائي خطر بسبب المياه الضحلة والشعاب، وتضربه عواصف بحر النرويج وكان فيما مضى ممراً رئيسياً يربط بين بلدتي مولدي وكريستيانزوند وتسبب بإغراق العديد من السفن. وعلى نقيض ذلك، يوفر الطريق بعضاً من أجمل وأروع المسافات في العالم؛ إذ يضم وشاحاً من الجسور المعابر والممرات وثمانية جسور تلتف بشكل رائع بين سلسلة من الجزر والصخور.

فأي مكان سيكون أفضل لاختبار الديناميكية الفريدة والبراعة الرياضية التي تتميز بها أودي TTS الجديدة؟ وعلى طول قدره 8،274 متراً فقط، يستعرض طريق المحيط الأطلسي مجموعة من المنعطفات والجسور والمرتفعات والمنخفضات وسط الطبيعة الغربية النرويجية الجرداء ليخلق بذلك مضماراً مثالياً لسيارة أودي TTS الجديدة باستطاعتها البالغة 228 كيلوواط.

يتيح هذا الامتداد المذهل من الطريق للسيارة اختبار طاقاتها القصوى، ومن أبرزها بالتأكيد مرونتها الديناميكية على المنعطفات، التي تتيح لها الانطلاق بقوة عبر المنعطفات الضيقة كسيارة رياضية حقيقية. وقد جاء التطبيق المنهجي لخبرة العلامة الرائدة في تكنولوجيا الوزن الخفيف ليتيح لها تخفيف وزن السيارة بمقدار 50 كجم مقارنة مع الطراز السابق. وعلاوة على ذلك، تتميز سيارة أودي TTS الجديدة بمركز جاذبية منخفض، ويمكن لمس النتائج في كل منعطف وامتداد على طريق الأطلسي. وفي ظل الظروف الصعبة السائدة اليوم، تشكل القدرة العالية على التحكم موضع ترحيب. وعلى الرغم من ذلك، تبقى القدرة على التحكم بسيارة TTS الجديدة متاحة عند أقصى الحدود ورغم الطقس العاصف بفضل نظام قيادة كواترو الذي يركز على خلفية السيارة.

ورغم مزاياها الرياضية، فإن سيارة أودي TTS الجديدة لا تضحي بالراحة، إذ يتيح نظام القيادة القياسي من أودي القياسية التكيف بشكل فردي للتعامل مع ظروف الطريق والتفضيلات الشخصية، حيث يتوفر فيها أربعة خيارات مبرمجة مسبقاً وخيار إضافي يمكن تعديله بحرية. ومن شأن ذلك أن يحول القيادة على طول المحيط الأطلسي الطريق إلى رحلة رياضية ومريحة لا تنسى، فمثلاً، عند إطلاق العنان لعزم الدوران البالغ 380 نيوتن متر لعبور جسر ستورسيسونديت. ويتيح قوس الجسر المرتفع بشكل مذهل لسفن يصل ارتفاعها حتى 23 متراً أن تمر تحته في مشهد يحفر في الذاكرة صورة الجسر الذي يعتبر أبرز المزايا المطلقة للرحلة.

banner
banner

تشكل قيادة أودي TTS الجديدة تجربة غنية بكافة التفاصيل، إذ يبدأ المرح حتى قبل ركوبها. وأثناء التجول حول بدنها المسطح والعريض والممشوق، ترسم السيارة على الفور صورة جذابة بأسطح أقرب إلى البشرة فوق العضلات المشدودة. ويأتي التأثير نتيجة للتصميم الانسيابي الذي يعكس شكل الجيل الأول من سيارة أودي TT ويمنحها مظهراً جديداً بالكامل. وبالنظر إليها من الأمام، تبدو الخصال الرياضية لعائلة أودي R واضحة على الفور، بينما تتوضع الشبكة الأمامية ذات الإطار الواحد بشكل أفقي وتقع حلقات علامة أودي على غطاء المحرك. ومن أبرز المزايا البصرية الأخرى، المقدمة بشكلها ثلاثي الأبعاد والأنوار الخلفية بمصابيحها الأفقية والعمودية. ولا تقتصر جمالية مصابيح Matrix LED الأمامية الاختيارية على منح السيارة صورة مستقبلية وحسب، بل إنها تشكل إضافة متميزة على صعيد السلامة أثناء القيادة في الأجواء العاصفة والممطرة. وبمجرد ظهور مركبة في الأفق، يقوم نظام الضوء الآلي بالكامل برصدها على الفور، كما أنه يميز حارات الطريق وظروف الرؤية المتدنية التي تتجاوب أنوار أودي الأمامية معها على الفور. ويأتي ضوء الفرامل الثالث المصمم كحزام متواصل من مصابيح LED، ليرسي معياراً جديداً في تكنولوجيا الإضاءة.

وينطبق الأمر نفسه على الألوان الخارجية المتوفرة بأحد عشر خيار، تنضم خمسة منها إلى عائلة أودي TT للمرة الأولى، واثنان منها يستخدمان للمرة الأولى على الإطلاق في تاريخ شركة أودي. وأحد هذه الألوان، لون أحمر التانجو الذي يضفي على أودي TTS مظهر السهم الأحمر المنطلق على طول طريق الأطلسي في النرويج. ولكن الطلاء ليس الميزة الوحيدة التي يتميز بها تصميم السيارة الخارجي، إذ تأتي شبكة أودي TTS الأمامية الحصرية ذات الإطار الواحد باللون الرمادي البلاتيني مع خطوط أفقية ثنائية بإطلالة مشابهة للألومنيوم، في حين تؤكد شارة TTS على المظهر الديناميكي للسيارة.

ويوفر المقود الرياضي متعدد الوظائف والمكسو بالجلد والمزين بشارة TTS، وبمفهومه المبتكر للتحكم، واجهة مثالية مع مقصورة أودي الافتراضية الجديدة التي تضم شاشة من الكريستال السائل بدقة 12.3 بوصة لمواجهة التحديات حتى على طريق الأطلسي. ويجري استخدام المقصورة الافتراضية للمرة الأولى في الإضافة الأحدث إلى عائلة أودي TT. ويأتي التصميم الحصري مع عداد دوران المحرك في موقعه المركزي ضمن لوحة عدادات أودي الجديدة ليبرز الجينات الرياضية لسيارة أودي TTS.

banner

تتوفر سيارة أودي TTS الجديدة في منطقة الشرق الأوسط اعتباراً من الربع الثالث 2015.

www.audi-me.com/TT

عند الوصول إلى نهاية طريق الأطلسي، يخيم شعور بالحزن مع قرب انتهاء تجربة القيادة الفريدة من نوعها، ومغادرة الطريق المذهلة والبحر الآسر والرياح. وتكشف نظرة سريعة إلى الساعة وجود بعض الوقت قبل موعد العودة المتفق عليه. وبصورة عفوية، قررنا الالتفاف بسيارة أودي TTS والتسابق إلى «مولدي» والعودة من جديد عبر العاصفة وعلى امتداد الجسور، لنستمتع حتى أخر لحظة بتجربة سيارة أودي TTS الجديدة.

banner
تضع المقصورة الافتراضية في أودي TTS جميع المعلومات الحيوية أمام السائق مباشرة بدءاً من السرعة والملاحة، إلى الأغنية الجاري تشغيلها على نظام الصوت. انطلقنا لتجربة التكنولوجيا المبتكرة في جولة في شوارع برلين.
banner

بخطوط أكثر حدة وقاعدة عجلات أطول ومصابيح Matrix LED الأمامية الاختيارية، تأتي سيارة أودي TTS الجديدة زاخرة بالمزايا الجديدة، لكن الابتكار الحقيقي يكمن في مقصورة القيادة. وما من أدوات تقليدية أمام السائق، بل تظهر أمامه لدى جلوسه على المقعد المريح وضغط زر التشغيل، شاشة رائعة بقياس 12.3 بوصة بنظام TFT لترحب به في مقصورة القيادة الافتراضية الجديدة من أودي.

وتضم الشاشة عالية الدقة والرقمية بالكامل بمظهرها المشابه لأفلام الخيال العلمي، وظائف الترفيه والمعلومات ونظام ملاحة (اختياري)، إضافة إلى الوظائف المتوفرة على الكمبيوتر المدمج. وبكبسة زر واحدة، تتحول الشاشة من النمط الكلاسيكي الذي تظهر فيه عدادات السرعة ودوران المحرك، إلى نمط الترفيه والمعلومات لتوفير مساحة أوسع لوظائف الملاحة الاختيارية أو مجموعة ملفات الموسيقى. ويتوفر أيضاً خيار عرض ثالث يضم عداداً كبيراً لدوران المحرك في وسط الشاشة، حصرياً لسيارة أودي TTS الرياضية.

فهل هذه مجرد شاشة خيالية؟ كلا على الإطلاق. فقد قام مهندسو أودي بتطبيق مبادئ التصميم البسيط لتقليص الالتباس في القراءات والشاشات والعدادات والأزرار التي تلفت الانتباه. وفي سيارة أودي TTS، يتضح على الفور مدى الأناقة والترتيب الذي وصلت إليه المنصة المركزية، إذ اختفت معظم الأزرار وشاشة الملاحة ليجد السائق عوضاً عنها جميع المعلومات والوظائف الرئيسية بشكل مباشر ضمن حقل رؤيته. وبدلاً من التلمس بعصبية للتنقل بين قوائم الأغاني على الهاتف المتحرك أثناء التوقف على الإشارات الضوئية، بوسعكم الآن اختيار الموسيقى بسهولة أو إدخال بيانات وجهتكم إلى نظام الملاحة عبر مقصورة أودي الافتراضية، دون تحويل نظركم عن حركة السيارات أمامكم.

وتوفر مقصورة السيارة إحساساً رائعاً بفضل قلة ازدحام الوظائف فيها، والأهم من ذلك أن خريطة الملاحة بأنماط عرضها المختلفة تدعو السائق إلى استكشاف المزيد. وعند التكبير أو التصغير في صورة الأقمار الصناعية لمعرفة المزيد عن موقع معين، يختلف الأمر عن استعراض شاشة الكمبيوتر اللوحي أو الهاتف المتحرك، فالفرق هنا هو التصرف بحرية دون عائق يمنعكم من القيام بجولة دون سابق تخطيط. وأخيراً، يتحول العالمان الافتراضي والواقعي إلى عالم واحد، بينما يتحول الخيال العلمي إلى حقيقة على أرض الواقع.

banner
banner

معلومات إضافية

تجمع مقصورة أودي الافتراضية بين وظائف شاشة (MMI) المركزية ومجموعة الأدوات المريحة في شاشة بقياس 12.3 بوصة بنظام TFT. وفي حين يعرض النمط الكلاسيكي عداد السرعة ودوران المحرك، يركز نمط الترفيه والمعلومات على الوظائف الإضافية مثل الملاحة والهاتف والوسائط المتعددة أو جهاز الاتصال مع سيارة أودي. ولضمان عرض المحتوى المفيد بسرعة، تعد أودي أول شركة سيارات تدمج رقاقة «تيجرا 30» رباعية النوى من سلسلة «إنفيديا تيجرا 3». ويولد معالج الرسومات 60 إطاراً في الثانية، ليتم عرض العقارب على عداد السرعة ودوران المحرك بدقة كاملة.

www.audi-me.com/TT