best-of-both-worlds

The luxury-class sedan and the celebrity architect define themselves through their aspiration of delivering more than the rest.

best-of-both-worlds
best-of-both-worlds

Sarpi Border Checkpoint. Standing at the Georgian border with Turkey, the building affords a breathtaking view of the Black Sea.

best-of-both-worlds

With the exception of the B-pillars, the body of the Audi A8 is made entirely of aluminum.

best-of-both-worlds

Metropol Parasol stands right in the center of Seville’s old town. This timber structure echoing organically flowing shapes houses a market, various shops, restaurants and even a museum. It was honored with the Red Dot design award in 2012.

best-of-both-worlds

The evolution of a unique identity. The bolder accentuation of hood, Singleframe grille and front bumper on the Audi A8 gives its face an even more eye-catching look.

The large sedan’s design is now even more expressive.

The architect

You can recognize an Audi by just glancing at its silhouette, and buildings designed by Berlin architect Jürgen Mayer H. have an equally unmistakable identity. Futuristically rounded contours, wooden structures rising organically out of the ground and oval windows are signature elements in the work of this architect, who was born in 1965 and attached his middle initial to the end of his name in order to make his moniker just as memorable as his creations. His works are usually sculptural in character, no matter whether the end result is architecture, design or art. “The focus of every project is always the sculptural quality under the impression of context and function,” explains Jürgen Mayer H.

The architecture Jürgen Mayer H. designs often has all the makings of an icon. The recently completed Court of Justice in Hasselt, Belgium, the facades of his latest sky-scrapers in Düsseldorf, the sculptural timber construction Metropol Parasol spanning a plaza in Seville, the wave-like checkpoint building on the Turkish-Georgian border on the Black Sea coast—they are all expressive artworks that place a unique stamp on their environments and draw people together. A border is normally just an unemotional place you pass through. But Jürgen Mayer H. imagined it as a thread stretched taut across a street. If you let go of the thread, it falls to the ground in a wavy shape, creating loops and pockets—and that’s exactly how the Sarpi Border Checkpoint was conceived. It’s a white, amorphous shape with terraces, viewing platforms, conference rooms and restaurants—a place of meeting rather than separation.

The retromodern shapes in Mayer H.’s work that recall the space-age euphoria of the 1970s, with rounded corners where horizontal and vertical planes meet, echoing the sculpted interiors of 2001: A Space Odyssey, all have their roots in the architect’s long time hobby: He has been collecting old safety envelopes since the mid-1990s. They are the envelopes with squiggly lines on the inside, used to safeguard confidential bank information—a design originally devoid of aesthetic value that was merely in-tended to shield printed data from prying eyes. In today’s digitized world, these patterns are practically a nostalgic record of a past era, although they are in fact still in use. For Jürgen Mayer H., they define the barrier between private and public, the line between hiding and showing, secret and indiscretion. They are the DNA or the core of his work, “a kind of primordial soup,” as he himself puts it, and they run like a common thread through his oeuvre. It is in evidence in his art projects, in refinements such as books with temperature-sensitive ink, and in buildings such as the JOH3 apartment building in Berlin, whose windows are clad in extended aluminum slats that are the visible expression of this fluid transition from shielded privacy to public exposure.

The use of materials in design and architecture is similar in complexity to automotive construction. An idea that wins a competition is often tested according to various parameters before the construction and materials are determined. Innovation is what has always interested Mayer H. the most about this process. When tasked with creating furniture out of glass mosaic tiles for Bisazza, he applied the tiles to soft foam shapes; the chairs in the collection look like sculptures but are in fact comfortably cushioned seats. After winning the contest to design the Mensa Moltke canteen in Karlsruhe, he tested a variety of materials. Mayer H. ultimately opted for plywood with a new type of polyurethane coating, which not only enabled span and weight-bearing capacities never before possible in wooden buildings but was also inexpensive and sustainable.

The result is surprising: The timber structure is hidden behind a surface that appears cast, the plastic transporting Mayer H.’s idea from elastic space to the material plane. For his follow-on project, Metropol Parasol in Seville, the architect used the same material but left the skeleton exposed, so the roof structure resembles an organic growth of trees. In and under the structures designed by Jürgen Mayer H., spaces are created that often evidence a flowing, elastic character. He tends to join vertical and horizontal spaces with rounded transitions. Like designers of car interiors, Mayer H. focuses on functionality, but the feel of the materials, the elegance of the lines and the views from the windows determine how comfortable people feel inside. “Ideally, an interior is like an envelope that surrounds us,” says Jürgen Mayer H.—in other words, a dependable cocoon of privacy in public space. Almost like a car.

Jürgen Mayer H.
Born in Stuttgart in 1965, Jürgen Mayer H. studied architecture in Stuttgart and New York before setting up his architecture firm in Berlin in 1996. He enjoys working at the interface between architecture and art, design and technology. In the world of architecture, he first attracted attention with his Stadthaus public building in Ostfildern, Germany (2002), followed by the canteen at the Academy of Fine Arts Karlsruhe and the Metropol Parasol wooden roof structure in Seville (2011). Jürgen Mayer H. won the Mies van der Rohe Award in 2003, the Holcim Award Bronze in 2005 and the Audi Urban Future Award in 2010. His current projects include an airport and the presidential library in Georgia, two skyscrapers in Düsseldorf and an art project for Art Basel Miami.

The sedan

The dynamic, sculptural look of the Audi A8 helps define its identity. As the flagship of the Audi fleet, its size alone is striking: 5.14 meters long with a wheelbase of 2.99 meters. A8 is a statement in the luxury class of automobiles, and the Audi A8 L takes that even further: For the outstanding spaciousness in the rear, the body and wheelbase were each stretched another 13 centimeters.

The new Audi flagship has added elegance as well as size: The engine hood, Singleframe grille and front bumper are even more sculpted, while the straight lower edges on its headlights give its face a still more eye-catching look. New chrome strips and high-gloss black window frames accentuate its silhouette’s clear lines. Flatter LED lights and a revamped bumper at the rear wrap the package up with refinement.

It’s invisible yet clearly perceptible as you drive: the lightness of the car body, which is crafted almost entirely of aluminum to weigh in at just 231 kilograms. Thanks to the Audi Space Frame (ASF®) design, an Audi A8 50 TFSI quattro (310hp) tips the scales at a mere 1,830 kilograms, which is best-in-class among all-wheel drives. The beating heart of any car is undoubtedly its engine. Four highly efficient alternatives are available for the Audi A8—from a six-cylinder compressor unit A8 50 TFSI quattro (310hp), the V8 biturbo A8 60 TFSI (435hp), all the way to the ultimate sport sedan in the shape of the Audi S8, whose 520hp 4.0 liter TFSI catapults it from zero to 100 kilometers an hour in 4.1 seconds.

The ultimate drive technology is reserved for the Audi A8 L W12 quattro: Its large, 500hp twelve-cylinder power plant guarantees a driving experience whose supreme output and silkiest performance are a dream come true. A fast, smooth-shifting eight-speed tiptronic takes care of transmission in all models. Exceptional materials and attention to detail feature throughout the interior of the Audi A8. High-gloss piano varnish and selected woods that invite your touch to linger. Perfectly shaped seats that can be electronically adjusted from headrest to thigh rest to suit every driver’s anatomy offer optional ventilation and massage functions and come upholstered in a choice of high-quality Valcona leather or exclusive natural leather. Switches and buttons with that characteristic Audi click, understated LED interior lighting and decorative inlays that create sophisticated highlights.

The generously designed interior of the Audi A8 makes for a re-fined atmosphere with endless superior customizing options. These include comfort-enhancing extras such as standard four-zone deluxe automatic air-conditioning equipment, a cooler and an air ionizer to improve air quality as well as optical highlights in the shape of the new woods Fine grain poplar brown-silver and Fine grain ash brown-gold natural, whose delicate pores are filled with traces of silver or gold. Additional insulation further reduces the already low interior noise levels, serving to underscore the exclusive setting.

The Audi A8 also boasts a rich array of entertainment features to help make your driving experience a true delight. And the advanced assist and safety systems make this sedan a veritable cocoon. The driver in-formation system with seven-inch color display and the MMI navigation system plus with MMI touch featuring an eight-inch color display come as standard. A UMTS module connects the car with the Internet and delivers Audi online services straight to the cockpit, including navigation via Google Earth. Passengers can surf the web or email freely via the integrated WLAN hotspot. The Bang & Olufsen Advanced Sound System delivers uncompromising music enjoyment: 1,400 watts of power distributed among 19 loudspeakers turn the cabin into a concert hall.

Always right on track: Thanks to the new Audi active lane assist, which can make slight steering adjustments where necessary, the car always stays just where it’s supposed to be. The new head-up display elegantly integrated into the instrument panel projects important information right into the driver’s field of vision on the windshield. And for those who want to take the headache out of parking, there’s an optional parking assistant with 360° display to handle the steering manoeuvres.

Engines Audi A8/A8 L 50 TFSI quattro (310hp) | Audi A8/A8 L 60 TFSI quattro (435hp) | Audi A8 L W1 | FSI quattro (500hp) | Audi S8 TFSI quattro (510hp)

Drive/transmission quattro permanent all-wheel drive, 8-speed tiptronic.

Standard equipment
Includes LED headlights, MMI navigation plus with MMI touch, electromechanical power steering, Audi pre sense basic, adaptive air suspension, Audi drive select, driver information system with color display.

Optional extras
Include Audi Matrix LED headlights, MMI Navigation plus with MMI touch including Audi music interface and Bluetooth interface, Bang & Olufsen Advanced Sound System, head-up display, Audi design selection, comfort sport seats with Unikat leather, dynamic steering, quattro with sport differential, parking assistant, night vision assistant, Rear Seat Entertainment, ceramic brakes, adaptive air suspension – sport, ambient lighting, air ionizer.


architect-thumb


Jürgen Mayer.

Born in Stuttgart in 1965, Jürgen Mayer H. studied architecture in Stuttgart and New York before setting up his architecture firm in Berlin in 1996. He enjoys working at the interface between architecture and art, design and technology. In the world of architecture, he first attracted attention with his Stadthaus public building in Ostfildern, Germany (2002), followed by the canteen at the Academy of Fine Arts Karlsruhe and the Metropol Parasol wooden roof structure in Seville (2011). Jürgen Mayer H. won the Mies van der Rohe Award in 2003, the Holcim Award Bronze in 2005 and the Audi Urban Future Award in 2010. His current projects include an airport and the presidential library in Georgia, two skyscrapers in Düsseldorf and an art project for Art Basel Miami.


For more information go to: www.audi-me.com/a8



best-of-both-worlds
sedan-thumb


Audi A8

Engines Audi A8/A8 L 50 TFSI quattro (310hp)1, Audi A8/A8 L 60 TFSI quattro (435hp)2, Audi A8 L W12 FSI quattro (500hp)3, Audi S8 TFSI quattro (520hp)4.

Drive/transmission quattro permanent all-wheel drive, 8-speed tiptronic. Standard equipment Includes LED headlights, MMI navigation plus with MMI touch, electromechanical power steering, Audi pre sense basic, adaptive air suspension, Audi drive select, driver information system with color display.

Optional extras Include Audi Matrix LED headlights, MMI Navigation plus with MMI touch including Audi music interface and Bluetooth interface, Bang & Olufsen Advanced Sound System, head-up display, Audi design selection, comfort sport seats with Unikat leather, dynamic steering, quattro with sport differential, parking assistant, night vision assistant, Rear Seat Entertainment, ceramic brakes, adaptive air suspension – sport, ambient lighting, air ionizer.

Audi A8/A8 L fuel consumption urban/extra-urban/combined (in l/100 km): (1) 10.6–10.5/6.3/7.9–7.8; (2) 12.8–12.6/7.2–7.1/9.2–9.1; (3) 15.7/8.7/11.3; (4) 13.6/7.3/9.6. CO2 emissions combined (in g km): (1) 184–183; (2) 216–213 (3) 264; (4) 225.


The Audi A8 boasts the sportiest look and feel in its class. Both versions (A8,A8 L) with TFSI engines have a drag coefficient of just 0.27 while the Audi S8 has a drag coefficient of 0.28.

best-of-both-worlds

تُعرف سيارة السيدان الفاخرة والمصمم الشهير أنفسهما من خلال الاستلهام وتوصيل أكثر مما يقدمه الآخرين.

best-of-both-worlds
best-of-both-worlds

مبنى نقطة حدود ساربي بين تركيا وجورجيا يقدم مشاهد وإطلالة على البحر الأسود تحبس الأنفاس.

best-of-both-worlds

لقد تم تصنيع هيكل أودي A8 بالكامل من الألمنيوم باستثناء أعمدة B

best-of-both-worlds

يقف ميتروبول باراسول وسط البلدة القديمة في سيفيل. يحتضن هذا المبنى الخشبي بشكله المتجانس سوق، متاجر متنوعة، مقاهي، مطاعم ومتحف. وحصد جائزة red dot 2012 للتصميم.

best-of-both-worlds

تطوير هوية فريدة من نوعها في التركيز على غطاء المحرك، وواجهة أمامية من إطار واحد والمصد الأمامي لأودي A8 يعطيها جملاً يفوق مظهر لخطف الأنظار.

لقد أصبح تصميم السيدان الكبيرة اليوم أكثر تأثيراً.

السيارة

يساهم مظهر أودي الديناميكي في التعرف على هويتها. تعد أودي A8 معلم أسطول أودي، بداية من حجمها الأخاذ بطول 5.14 متر وقاعدة عجلات 2.99 متر التي جعلت أودي A8 عنواناً للفخامة في عالم السيارات، هنالك أيضاً A8 L التي ترتقي لمستوى آخر برحابتها الفائقة في الخلف والجسم وقاعدة العجلات، حيث تم مدها بمسافة 13 سم إضافية. لقد أضافت أودي الجديدة الفخامة والسعة في الحجم على نطاق غطاء المحرك، وواجهتها الأمامية من هيكل واحد، ومصدها الأمامي المجسم، الحواف المستقيمة والسفلية للمصابيح الأمامية التي تعطيها مظهراً يخطف الأنظار. هنالك أيضاً شرائح جديدة من الكروم وإطارات النوافذ بلونها الأسود اللامع التي تضع لمساتها في تحديد خطوطها البارزة. أضف لذلك أنوار LED الخلفية المسطحة والمصد الخلفي بمظهره الحيوي الجديد الذي يضع لمساته النهائية الجميلة.

ستدرك فور قيادتك لها مدى خفة وزن جسم السيارة الذي تم تصنيع غالبيته من الألمنيوم ليزن الهيكل 231 كيلو غرام فقط. يأتي ذلك بفضل تقنية تصميم أودي للهيكل الفضائي (ASF®) ، ويجدر الذكر هنا بأن وزن أودي A8 50 TFSI كواترو بقوة 310 حصاناً، يبلغ قرابة 1830 كيلو غراماً، ما يجعلها الأفضل في فئتها ضمن سيارات الدفع بالعجلات الأربع. القلب النابض لأي سيارة يكمن أيضاً بمحركها، ومن هنا حرصت أودي على تقديم أربعة خيارات عالية الأداء لأودي ،A8 بداية من محرك 6 اسطوانات عالي الضغط (TFSI 50 A8 بقوة 310 حصاناً) إلى محرك الاسطوانات الثمان ذو التوربو الثنائي.A8 60 TFSI (بقوة 435 حصاناً)، ونهاية بسيارة السيدان المثلى أودي S8 بقوة 520 حصاناً

ومحرك 4 لتر TFSI يحركها من السكون لسرعة 100 كيلو متر في الساعة بغضون 4.1 ثانية. لقد تم وضع أفضل تقنيات القيادة في أودي L W12 كواترو بمحرك كبير 12 اسطوانة يخرج قوة 500 حصاناً تضمن تجربة قيادة فائقة وأداء سلساً تجعل الحلم واقعاً ملموساً. وعلبة تروس بناقل سريع إلكتروني ثمان سرعات يتولى زمام نقل الحركة لجميع الموديلات. تستخدم أودي مواد استثنائية وتركز على أدق التفاصيل للمقصورة أودي A8 بأكملها. الخشب مماثل لخشب البيانو بلونه الغني وطبقة الورنيش اللامعة وملمسه الناعم واللطيف. ومقاعد ذات أشكال ممتازة قابلة للضبط إلكترونياً بداية من مسند الرأس ونهاية لوضع الفخذ لتعطي كل سائق وضعية مناسبة ومريحة، وتقدم ميزة التهوية والتدليك، وتأتيك بخيار جلد فالكونا العالي الجودة، أو جلد طبيعي حصري، ومفاتيح وأزرار تحمل خاصية أودي، وإضاءة LED الداخلية مع قطع صغيرة تضيف لمسات الأناقة والجمال لمقصورة أودي A8 وخيارات لمسات شخصية عديدة. تشمل هذه الخيارات مزيداً من الراحة مع نظام تكييف تلقائي لأربعة مناطق كمزايا أساسية، وتنقية الهواء لتحسين جودة الهواء، ولوحات مرئية من خشب بعروق دقيقة بلون بني وفضي وعروق دقيقة بلون رمادي وذهبي طبيعي تم ملء فراغاتها الصغيرة بالفضة أو الذهب. هنالك أيضاً العزل الإضافي لتخفيض مستوى الضجيج داخل المقصورة.

وعلى نطاق الترفيه، تقدم أودي A8 تشكيلة من مزايا الترفيه لتعزيز تجربتك مع القيادة. وهنالك مزايا أنظمة السلامة التي تلعب دورها في تعزيز متانة السيارة الممتازة. يوجد داخل المقصورة شاشة ملونة بقياس 7 بوصات تعرض للسائق المعلومات ووظيفة جهاز الملاحة MMI الذي يعمل باللمس. ويقوم نظام UMTS بتوصيل السيارة مع شبكة الإنترنت وإرسال خدمات أودي المباشرة إلى المقصورة عبر برنامج Google Earth. ويمكن للركاب تصفح الإنترنت واستخدام البريد الإلكتروني بسهولة مع نظام WLAN المدمج. ولأوقات الموسيقى، هنالك نظام بانغ أند أولفسون الذي يعطيك جودة موسيقى بقوة 1400 واط موزعة على 19 سماعة صوت كبيرة وكأنك في حفل موسيقي.

مزايا أدوي A8 عديدة، فعلى نطاق المسار، هنالك ميزة مساعدة خط المسار التي تعمل بضبط بسيط لنظام القيادة عند الضرورة، لتكون السيارة دائماً في المكان الصحيح. إضافة إلى طريقة العرض المبتكرة التي تعرض بفخامة مدمجة على العدادات المعلومات المهمة ويمكن مشاهدتها على الزجاج الأمامي للسيارة لمزيد من السهولة والراحة للسائق. ولا داعي للقلق عند ركن السيارة بعد اليوم بميزة الكاميرا التي تعرض رؤية 360 درجة لسهولة ركن السيارة.

المصمم

يمكنك بمجرد نظرة سريعة التعرف على سيارة أودي، وكذلك على تصاميم المباني من قبل المهندس المعماري يورجن ماير اتش في برلين لأنها تحمل هوية لا تقبل الالتباس. بعض من معالم هذه التصاميم هي أشكال دائرية سابقة لعصرها، مباني ومجسمات خشبية تبرز بصورة طبيعية من الأرض، ونوافذ مستطيلة هي من أفكار ولمسات هذا المصمم الذي ولد عام 1965 والذي أرفق الحرف الأول من اسمه الثنائي لنهاية اسمه الأول ليجعل لنفسه اسماً مستعاراً مميزاً مثل ابتكاراته. تتميز أعماله عادة في وضع شخصية للتصميم، سواءً كان لمبنى أو مجرد عمل فني، ويفسر ذلك قائلاً “التركيز على كل مشروع يكون دائماً جودة المجسم وفقاً للسياق والأداء”.

تتميز تصاميم يورجن ماير اتش عادة بمقومات تجعلها معالم بارزة. ومن أعماله مؤخراً مبنى دار القضاء في هاسيلت في بلجيكا، وواجهات لناطحات السحاب في مدينة دوسلدورف، ومبنى المجسم الخشبي ميتروبول باراسول في بلازا سيفيل، ومبنى على شكل أمواج لنقطة الحدود بين تركيا وجورجيا على ساحل البحر الأسود، والتي تأتي مجتمعة لتكون تحفاً فنية تضع طابعها على البيئة الموجودة بها وتجمع الناس معاً. المباني والمناطق الحدودية هي مناطق يمر عبرها الأشخاص بغياب الإحساس الجيد. لكن يورجن ماير اتش تمكن من تخيل هذا المكان كخيط مشدود عبر الشارع. وإذا تركت الخيط سيسقط على هيئة موجة تاركاً خلفه دوائر وجيوب، ومن هنا أتت فكرته في تصميم مبنى ساربي الحدودي. أخذ المبنى من اللون الأبيض كسوته وشكله غير المنتظم مع مساطب، ومنصات مشاهدة، وغرف مؤتمرات ومطاعم ليكون مكان للقاء لا للافتراق.

أشكال قديمة برؤية عصرية شملتها حقيبة أعمال ماير في تذكره لحقبة العصر الفضائي لمظهر السيارات في السبعينيات بزواياها المدورة، وتلاقي أسطحها الأفقية والعمودية التي تنعكس في التصاميم الداخلية لموديلات 2001. جميع هذه التصاميم تشكل جزءاً من جذور هذا المصمم الذي كان يجمع الظروف القديمة التي تحمل خطوط عشوائية داخل الظرف لحماية خصوصية معلومات البنك. لقد صممت هذه المظاريف لحفظ سرية البيانات المطبوعة في الرسالة من عيون المتطفلين. لقد أصبحت هذه الأنماط مجرد ملفات وابتكارات من حقبة سابقة على الرغم من استخدامها القليل اليوم. لكن ماير يراها من منظور مختلف لأنها تحدد الخط الفاصل بين الخاص والعام، الخط بين الإخفاء والإظهار، السر والعلن. إنها شرايين أو محور أعماله، وهو يشبهها بالخلطة الأساسية التي تغذي أفكاره. ويبدو واضحاً في مشاريعه الفنية، ولمساته الدقيقة الحساسة، وعلى نطاق المباني، مثل مبنى الشقق السكنية JOH3 في برلين الذي تم كساء نوافذه بالألمنيوم الممدد تضع الانطباع المرئي للتحول من الخصوصية المغطاة إلى الانفتاح العام.

استخدام المواد في التصميم والهندسة لا يقل صعوبة عن ما هو في تصميم وبناء السيارات. والفكرة التي تفوز في التنافس تخضع دائماً لمعايير معينة قبل بداية البناء وتحديد المواد. ما يثير اهتمام ماير دائماً هو الابتكار الذي يشكل الخطوة الكبرى له. فعند توكيله بتجهيز قطعة أثاث من بلاط فسيفسائي لبيسازا، يقوم بوضع قطع البلاط لأشكال اسفنجية طرية، وتكون المقاعد على هيئة تماثيل منحوتة توفر راحة ممتازة بوسائدها الطرية. لقد قام ماير بعد الفوز في مسابقة لتصميم كانتين مينسا مولتكي في كارلسروه باختبار مواد متنوعة. واختار في نهاية المطاف ألواحاً من طبقات الخشب مع نوع جديد من طلاء البوليثين، الذي أعطى نتائج ومظهراً لم يسبق لهما مثيل في البناء الخشبي، أضف لذلك التكلفة المنخفضة والاستدامة. لقد كانت النتيجة مفاجئة حيث تم إخفاء الهيكل الخشبي خلف سطح مغطى بالبلاستيك الذي حول فكرة ماير من المرونة إلى مواد فضائية. وأتى أيضاً مشروع ميتروبول باراسول في سيفيل الذي استخدم به المصمم نفس المواد ولكنه ترك الهيكل ظاهراً ليبدو وكأنه شجرة تبرز من الأرض.

يحرص ماير دائماً في تصاميمه على تهيئة مساحات رحبة بخاصية المرونة. ويبدو كأنه يحب جمع المسحات الأفقية والعمودية بشكل دائري. الحال مشابه لتصميم السيارات الداخلي، الذي يركز فيه ماير على المفهوم العملي، والإحساس بالمواد، وأناقة الخطوط والمشاهدة من نوافذ السيارة لتحديد مدى راحة السائق والركاب. ويقول “يمكنني القول بكلمات أخرى أنها تجسد الخصوصية الشخصية في مكان عام مماثل لسيارة”.


sedan-thumb


أودي A8

محرك أودي A8/A8 L 50 TFSI كواترو (310 حصاناً)1، أودي A8/A8 L 60 TFSI كواترو (435 حصاناً)2 .
الدفع/ التروس، نظام كواترو دفع 4 عجلات دائم مع علبة تروس إلكترونية 8 سرعات. المعدات القياسية تشمل إضاءة LED، نظام ملاحة MMI plus مع ميزة العمل باللمس، عجلة قيادة إلكترونية وميكانيكية، حساسات أودي المسبقة، نظام تعليق متأقلم، خيار دفع أودي، نظام معلومات السائق مع شاشة عرض ملونة.
الخيارات الإضافية: نظام مصابيح أمامية Matrix LED، نظام ملاحة MMI plus مع ميزة العمل باللمس تشمل نظام موسيقى أودي التفاعلي وقابلية العمل مع بلوتوث، نظام صوت بانغ أند أوفلسون، عرض على الزجاج الأمامي، تصميم تشكيلة خيار أودي للراحة مع مقاعد جلد يونيكات، عجلة قيادة ديناميكية، كواترو مع مقاعد رياضية مريحة، مساعدة ركن السيارة، مساعدة الرؤيا الليلية، ترفيه للركاب في الخلف، مكابح سيراميك، نظام تعليق هوائي قابل للضبط، إضاءة رياضية، تصفية الهواء.
استهلاك أودي A8/A8 L للوقود في المدينة/ خارج المدينة / المدمج (لكل 100/ لتر كلم):
(1) 10.6-10.5/6.3/7.9-7.8
(2) 12.8-12.6/7.2-7.1/9.2-9.1

انبعاث غاز الكربون (غرام/ كلم): (1) 184-183 ،
(2) 216-213

جميعها EU6.


تتميز أودي A8 بأكثر مظهر رياضي ضمن فئتها. يتوفر الإصداران (A8 و A8L) بمحركي TFSI بقوة سحب (0.27)، بينما تتمتع سيارة أودي S8 بقوة سحب (0.28)

architect-thumb


يورجن ماير اتش

ولد يورجن عام 1965 في مدينة شتوتجارد، ودرس الهندسة المعمارية في ستوتجارد ونيويورك قبل أن يؤسس شركته الهندسية الخاصة في برلين عام 1996. يعشق يورجن العمل المتبادل بين الفن والهندسة، والتصميم والتقنية. لقد كان أول مشروع هندسي بارز في عالم الهندسة مبنى ستادتواس العام في اوستفيلدرن في ألمانيا عام 2002، تبعه كانتين في أكاديمية الفنون الجميلة في كارلسرو ومبنى ميتربول باراسول الخشبي في سيفيل عام 2010. لقد فاز يورجن ماير اتش بجائزة النقطة الحمراء عام 2003، وجائزة هولسيم البرونزية في 2005، وجائزة أودي للمستقبل المدني عام 2010. تشمل حقيبة مشاريعه الحالية مطار ومكتبة ملكية في جورجيا، وناطحتين سحاب في دوسلدورف ومشروع فني لمركز باسل الفني في ولاية فلوريدا.


ستجد مزيد من المعلومات عن أودي A8 على الموقع الإلكتروني: www.audi-me.com/a8



best-of-both-worlds