banner

The invisible driver

Call it the evolution of assistance systems or a revolution of the driving experience: At Audi, piloted driving is about to become a reality.

“Piloted driving has the potential to become a true milestone in mobility and in the history of Vorsprung durch Technik.”

Luca de Meo, Member of the Board of Management
for Sales and Marketing of AUDI AG

banner
banner

“The technology is the key to accident-free driving with even greater efficiency and comfort.”

Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management for Technical Development at AUDI AG

The Audi RS 7 piloted driving concept vehicle, aka “AJ,” was built by Audi engineers to demonstrate the extremes: the performance of piloted driving under the most demanding conditions possible. Performance and safety dovetailing at full throttle. And what better setting for that than the racetrack? This is where Audi has been proving its cutting-edge technology capabilities for years. AJ brings all the muscle of an Audi RS 7 Sportback—560 horsepower—to the circuit. And AJ is identical to the series production vehicle in every other respect, too. With one exception: It doesn’t need anyone behind the wheel.

Audi RS 7 Sportback fuel consumption in l/100 km urban/extra urban/combined: 13.3/7.3/9.5; CO2 emissions combined in g/km: 221, EU6. Audi RS 7 Sportback fuel consumption urban/extra-urban/combined (in l/100 km): 13.3/7.3/9.5. CO2 emissions combined (in g/km): 221, EU6.

banner

We human beings feel good when we can make decisions. It boosts our self-confidence. It makes us feel secure and in control of our lives. But part of making decisions is the ability to delegate. Leaving certain decisions up to others in order to devote your attention to more pleasant or more important things is also a conscious choice. That is equally true of driving.

It’s virtually impossible to estimate the number of decisions we make each second we spend behind the wheel of a car. How fast do I accelerate? How hard do I brake? Even today, our cars are already aiding us in our decisions as well as they can. Sometimes in obvious ways such as visual signals, and other times with unnoticed support—like ESP kicking in to slow or speed up the wheels when the driver begins to lose control.

Our ability to enjoy making our own decisions on the road becomes less enthralling when we’re weaving through heavy traffic, where the constant stop-and-go demands our undivided attention. Making decisions can be hard work.

What if we could delegate the responsibility and with it the stress—of everyday driving to a system that worked perfectly? An invisible copilot that never got tired, never lost concentration and always made just the right decisions?

That is exactly what Audi has been working on intensively for the last 15 years: making piloted driving a reality. Assistance systems including adaptive cruise control and active lane assist have long since proven their mettle in production models. They form the cornerstone of a development pyramid which is soon to culminate in piloted driving. Audi was the first carmaker permitted to carry out test drives under

real-world conditions on public roads in the US, in Nevada and Florida. It is already possible to connect the complex technologies of piloted driving so efficiently and intelligently that they take up hardly any space up hardly any space in the car, add scarcely any additional weight and use virtually no extra energy. On the contrary; piloted driving will help ease the strain of driving and provide greater safety in road traffic while also solving infrastructural traffic problems. Traffic jams can be made a thing of the past by synchronizing driving data and ensuring that piloted cars are continuously connected with each other and with their surroundings. And smooth-flowing traffic also means less environmental impact, more fun behind the wheel and a more relaxing ride.

For Audi, piloted driving will be one of the prime engines of innovation in the coming years. It marks a logical, evolutionary step in the development of the automobile and a revolution in the experience of driving a car. And one thing is certain: If it’s up to the engineers at Audi, the feeling of freedom and the fun of sporty driving will not be lost—because there’s a choice. Piloted driving is not a “must,” but something you “can” select. Audi will not be building robot cars; the driver will always remain at the center of decision making.

“Vorsprung” a competitive edge—is not something you simply start out with. It’s something you have to develop. We will live to see cars that drive automatically, that much is certain. And viewed in the right light, this is something we should definitely be looking forward to.

Audi RS 7 piloted driving concept vehicle: driving at the limit but without a driver Hockenheimring, October 19: Audi showed the world what is already possible with piloted driving. You’ll find more on the “Vorsprung durch Technik” online platform.

We human beings feel good when we can make decisions. It boosts our self-confidence. It makes us feel secure and in control of our lives. But part of making decisions is the ability to delegate. Leaving certain decisions up to others in order to devote your attention to more pleasant or more important things is also a conscious choice. That is equally true of driving.
It’s virtually impossible to estimate the number of decisions we make each second we spend behind the wheel of a car. How fast do I accelerate? How hard do I brake? Even today, our cars are already aiding us in our decisions as well as they can. Sometimes in obvious ways such as visual signals, and other times with unnoticed support—like ESP kicking in to slow or speed up the wheels when the driver begins to lose control.
Our ability to enjoy making our own decisions on the road becomes less enthralling when we’re weaving through heavy traffic, where the constant stop-and-go demands our undivided attention. Making decisions can be hard work.
What if we could delegate the responsibility—and with it the stress—of everyday driving to a system that worked perfectly? An invisible copilot that never got tired, never lost concentration and always made just the right decisions?

That is exactly what Audi has been working on intensively for the last 15 years: making piloted driving a reality. Assistance systems including adaptive cruise control and active lane assist have long since proven their mettle in production models. They form the cornerstone of a development pyramid which is soon to culminate in piloted driving.
Audi was the first carmaker permitted to carry out test drives under real-world conditions on public roads in the US, in Nevada and Florida. It is already possible to connect the complex technologies of piloted driving so efficiently and intelligently that they take up hardly any

space in the car, add scarcely any additional weight and use virtually no extra energy. On the contrary; piloted driving will help ease the strain of driving and provide greater safety in road traffic while also solving infrastructural traffic problems. Traffic jams can be made a thing of the past by synchronizing driving data and ensuring that piloted cars are continuously connected with each other and with their surroundings. And smooth-flowing traffic also means less environmental impact, more fun behind the wheel and a more relaxing ride.

For Audi, piloted driving will be one of the prime engines of innovation in the coming years. It marks a logical, evolutionary step in the development of the automobile and a revolution in the experience of driving a car. And one thing is certain: If it’s up to the engineers at Audi, the feeling of freedom and the fun of sporty driving will not be lost—because there’s a choice. Piloted driving is not a “must,” but something you “can” select. Audi will not be building robot cars; the driver will always remain at the center of decision making.
“Vorsprung”—a competitive edge—is not something you simply start out with. It’s something you have to develop. We will live to see cars that drive automatically, that much is certain. And viewed in the right light, this is something we should definitely be looking forward to.

Audi RS 7 piloted driving concept vehicle: driving at the limit but without a driver Hockenheimring, October 19: Audi showed the world what is already possible with piloted driving. You’ll find more in the Audi Magazine app and on the “Vorsprung durch Technik” online platform.

www.audi.com/vorsprung-durch-technik
banner

السائق الخفي

سواء كان ذلك تطوراً لأنظمة المساعدة أو ثورة في تجربة القيادة، توشك القيادة الذاتية في «أودي» على التحول إلى حقيقة على أرض الواقع.

«تمتلك القيادة الذاتية المقومات التي تتيح لها أن تصبح إنجازاً حقيقياً في عالم السيارات وفي تاريخ التقدم من خلال التكنولوجيا».

لوكا دي ميو، عضو مجلس الإدارة للمبيعات والتسويق في «أودي AG»

banner
banner

«تمثل هذه التكنولوجيا الحل لقيادة خالية من الحوادث، وبمستويات أعلى من الراحة والكفاءة».

الأستاذ الدكتور أولريش هاكنبيرغ، عضو مجلس الإدارة للتطوير التقني في «أودي AG»

قام فريق مهندسي «أودي» بتصميم نموذج سيارة القيادة الذاتية «أودي RS 7» التي يشار إليها بالرمز (AJ) بهدف استعراض أقصى إمكانات أداء القيادة الذاتية في ظل أقسى الظروف الممكنة، حيث يتلاحم الأداء مع السلامة بالسرعة القصوى. وهل من مكان أفضل لاختبار هذه القدرات من حلبة السباق؟ فهذا هو المضمار الذي تبرهن فيه على…

على الدرب الصحيح: عبر القيادة الذاتية، تتجه «أودي» مباشرة نحو مستقبل القيادة الآلية.

banner

بحكم طبيعتنا البشرية، نشعر بالرضا عند تمكننا من اتخاذ القرارات، فهي تعزز ثقتنا بأنفسنا وتمنحنا الشعور بالأمان والسيطرة على حياتنا. ولكن القدرة على تفويض الآخرين بمهام معينة تشكل أيضاً جزءاً من عملية صنع القرارات، نظراً لأن ترك بعض القرارات للآخرين من أجل توجيه انتباهكم إلى أشياء أكثر متعة أو أكثر أهمية يعد أيضاً خياراً واعياً. وينطبق ذلك على القيادة أيضاً. ومن المستحيل نوعاً ما تقدير عدد القرارات التي نتخذها في كل ثانية نمضيها وراء عجلة قيادة السيارة، مثل مدى السرعة التي يمكن بلوغها وشدة استخدام المكابح. وحتى في يومنا الراهن، تقوم سياراتنا بالفعل بمساعدتنا في قراراتنا بمقدار قدرتها على ذلك، أحياناً بسبل واضحة مثل الإشارات البصرية، وأحيانا أخرى بالدعم غير الواضح مثل استخدام برنامج الثبات الإلكتروني لإبطاء أو تسريع دوران العجلات عندما يبدأ السائق بفقدان السيطرة. وتصبح قدرتنا على الاستمتاع بأخذ قراراتنا الخاصة على الطريق أقل جاذبية عند القيادة وسط الازدحام المروري الكثيف، حين يتطلب منا التوقف والتقدم باستمرار انتباهاً كاملاً. فاتخاذ القرارات عملية قد لا تخلو من المشقة. فماذا لو تسنى لنا إلقاء عب المسؤولية والتخلص من عناء القيادة على نظام قادر على العمل بصورة كاملة ومثالية؟ على غرار مساعد الطيار غير المرئي الذي لا ينتابه التعب إطلاقاً، ولا يفقد تركيزه أبداً وقادر دائماً على اتخاذ القرارات الصحيحة.

وهذا بالتحديد ما تبذل «أودي» جهوداً مكثفة في سبيل تحقيقه على مدار 15 عاماً الماضية: أي تحويل تجربة القيادة الذاتية إلى حقيقة على أرض الواقع. ولطالما برهنت أنظمة المساعدة التي تتضمن نظام تثبيت السرعة التكيفي والمساعدة على المسار، على قدرتها المتميزة في نماذج الإنتاج، وهي تشكل ركناً أساسياً في هرم التطور الذي سيصل قريباً إلى ذروته المتمثلة في القيادة الذاتية. كانت «أودي» أولى شركات صناعة السيارات التي سمح لها بتنفيذ اختبارات القيادة في ظروف واقعية على الطرقات العامة في الولايات المتحدة بولايتي نيفادا وفلوريدا. وأصبح من الممكن حالياً ربط التقنيات

المعقدة للقيادة الذاتية بكفاءة وذكاء لدرجة أنها بالكاد تأخذ مساحة في السيارة، ونادراً ما تضيف أي وزن إضافي ويمكن استخدامها دون أي طاقة إضافية تقريباً. وعلى العكس تماماً؛ تساعد القيادة الذاتية على تخفيف أعباء القيادة وتوفير مستويات سلامة أعلى على الطرق، كما تساهم أيضاً في حل مشاكل البنية التحتية التي تعترض حركة المرور. ومن شأن ذلك أن يجعل الاختناقات المرورية شيئاً من الماضي من خلال مزامنة بيانات القيادة وضمان اتصال سيارات القيادة الذاتية مع بعضها البعض ومع محيطها باستمرار. وتعني تدفق حركة المرور بسلاسة وتقليص الأثر البيئي أيضاً، وتوفير متعة أكبر وراء عجلة القيادة ورحلة أكثر راحة وطمأنينة.

وبالنسبة لعلامة «أودي»، ستكون القيادة الذاتية واحدة من المحركات الرئيسية للابتكار على مدار الأعوام المقبلة، ما يمثل ذلك خطوة منطقية وثورية على مسار تطوير السيارات وثورة في تجربة قيادة السيارة بحد ذاتها. ومما لا شك فيه: فإن عمل مهندسي «أودي» على هذه التجربة الرائدة يعني ضمان استمرارية الشعور بالحرية ومتعة القيادة الرياضية، نظراً لتوفر الخيار لديهم. فالقيادة الذاتية ليست خياراً إجبارياً بل انتقائياً بكل معنى الكلمة. ولا تعتزم «أودي» بناء سيارات روبوتية، بل إن السائق سيبقى دائماً في صميم عملية صنع القرار. «ليست فلسفة الابتكار» التنافسية التي نتمتع بها شيئاً يمكن البدء به ببساطة، بل انها ميزة ينبغي تطويرها. ومما لا شك فيه، أننا سنعيش حتى اليوم الذي تصبح فيه السيارات ذاتية القيادة حقيقة ملموسة وينظر إليها من الزاوية الصحيحة، وهذا أمر جدير بالتأكيد بالترقب والانتظار.

نموذج سيارة القيادة الذاتية «أودي RS 7»: القيادة حسب الشروط ولكن بدون سائق
حلبة هوكنهايم 19 أكتوبر: أظهرت «أودي» للعالم المزايا الممكنة حالياً من خلال القيادة الذاتية. وبوسعكم معرفة المزيد في تطبيق مجلة «أودي» وحول فلسفة «الابتكار عبر التكنولوجيا» من خلال الموقع الإلكتروني.

www.audi.com/vorsprung-durch-technik